สารบัญ
เซอร์กิตเบรกเกอร์คืออะไร — มันทำงานอย่างไร เหตุใดจึงสำคัญ สิ่งที่คุณควรรู้
สวิตช์โหลดอากาศแตกต่างกันอย่างไรและเหตุใดจึงมีความสำคัญ
สวิตช์ตัดโหลดทำงานอย่างไร เหตุใดจึงใช้งาน ความแตกต่างของข้อมูลจำเพาะคืออะไร
พารามิเตอร์ผลิตภัณฑ์และข้อมูลจำเพาะสำหรับกลุ่มผลิตภัณฑ์เซอร์กิตเบรกเกอร์ + คำถามที่พบบ่อย
A เบรกเกอร์เป็นอุปกรณ์สวิตชิ่งระบบเครื่องกลไฟฟ้า (หรืออิเล็กทรอนิกส์) ที่ขัดขวางการไหลของกระแสไฟฟ้าเมื่อตรวจพบความผิดปกติ (เช่น กระแสเกิน โอเวอร์โหลด หรือไฟฟ้าลัดวงจร) ภายในเบรกเกอร์หลายตัวรวมแถบโลหะคู่ (สำหรับการป้องกันโอเวอร์โหลดความร้อน) และแม่เหล็กไฟฟ้า (สำหรับการหยุดชะงักของการลัดวงจรทันที) เมื่อกลไกการเดินทางของเบรกเกอร์เปิดใช้งาน หน้าสัมผัสจะแยกจากกัน ส่วนโค้งที่ก่อตัวจะดับลงโดย ตัวกลางหรือกลไกการอาร์กดับ และการไหลของกระแสหยุด
โดยจะช่วยปกป้องสายไฟ อุปกรณ์ และผู้คนโดยการขัดขวางกระแสไฟเกินที่อาจเป็นอันตราย ก่อนที่จะเกิดความเสียหาย ไฟไหม้ หรืออุปกรณ์ขัดข้อง
เบรกเกอร์สามารถรีเซ็ตและนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ซึ่งต่างจากฟิวส์แบบใช้ครั้งเดียว ปรับปรุงการบำรุงรักษาและความน่าเชื่อถือของระบบ
ในระบบจำหน่ายไฟฟ้าสมัยใหม่ เบรกเกอร์ยังทำหน้าที่เป็นตัวป้องกันแบบเลือก ซึ่งช่วยให้สามารถประสานวงจรหลายวงจรได้ จึงป้องกันการไฟฟ้าดับโดยไม่จำเป็น
นี่คือรายการสรุปของพารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุด:
| พารามิเตอร์ | คำอธิบาย | ทำไมมันถึงสำคัญ |
|---|---|---|
| แรงดันไฟฟ้า (V) | แรงดันไฟฟ้าสูงสุดของระบบที่เบรกเกอร์ได้รับการออกแบบมา | รับประกันฉนวนที่ปลอดภัยและการหยุดชะงักที่แรงดันไฟฟ้าที่กำหนด |
| จัดอันดับปัจจุบัน (A) | กระแสไฟต่อเนื่องสูงสุดที่เบรกเกอร์สามารถรับได้ | ตรวจสอบให้แน่ใจว่าอุปกรณ์จะไม่โอเวอร์โหลดระหว่างการใช้งานปกติ |
| ความสามารถในการลัดวงจร (kA) | กระแสไฟลัดสูงสุดที่เบรกเกอร์สามารถขัดจังหวะได้อย่างปลอดภัย | มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อความปลอดภัยภายใต้สภาวะความผิดปกติ |
| ลักษณะการเดินทาง (ความร้อน/แม่เหล็ก หรืออิเล็กทรอนิกส์) | ระบุว่าเบรกเกอร์ตอบสนองต่อการโอเวอร์โหลดและการลัดวงจรอย่างไร | ส่งผลต่อการประสานงาน การเลือกสรร และความเร็วในการป้องกัน |
| ตัวกลาง / กลไกการสูญพันธุ์ของอาร์ค | วิธีการที่ใช้ในการระงับส่วนโค้งเมื่อเบรกเกอร์เปิด (อากาศ สุญญากาศ SF₆ ฯลฯ) | มีอิทธิพลต่อความน่าเชื่อถือ การบำรุงรักษา ขนาด และต้นทุน |
| ขนาดเฟรม / ความทนทานทางกล | โครงสร้างทางกายภาพและความทนทาน | ส่งผลต่ออายุการใช้งาน เหมาะสมต่อการสับเปลี่ยนบ่อยครั้ง |
สิ่งเหล่านี้สอดคล้องกับคำแนะนำของอุตสาหกรรม ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิต Eaton อธิบายห้าส่วนหลักของเบรกเกอร์ (เฟรม กลไกการทำงาน หน้าสัมผัส เครื่องดับเพลิงอาร์ก หน่วยทริป) และอธิบายว่าชิ้นส่วนเหล่านี้กำหนดประสิทธิภาพอย่างไร
ถาม: ฟิวส์และเซอร์กิตเบรกเกอร์ต่างกันอย่างไร?
ตอบ: ฟิวส์เป็นอุปกรณ์ที่ใช้ครั้งเดียวซึ่งจะละลายและต้องเปลี่ยนใหม่หลังจากเกิดเหตุการณ์กระแสไฟเกิน ในขณะที่เซอร์กิตเบรกเกอร์สามารถรีเซ็ตได้หลังจากการสะดุด และมักจะรวมคุณสมบัติการป้องกันเพิ่มเติม เช่น ความผิดปกติของกราวด์หรือการป้องกันข้อผิดพลาดของส่วนโค้ง
ถาม: ทำไมเบรกเกอร์ของฉันถึงสะดุดบ่อย ๆ
ตอบ: การสะดุดบ่อยครั้งบ่งชี้ว่าวงจรมีโอเวอร์โหลด (มีอุปกรณ์ดึงกระแสมากเกินไป) มีการลัดวงจรหรือกราวด์ฟอลต์ หรือเบรกเกอร์อาจชำรุด/ล้าสมัย ขนาดและสายไฟที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญ
ถาม: ฉันสามารถเปลี่ยนเบรกเกอร์เป็นยี่ห้อใดก็ได้ได้หรือไม่
ตอบ: ไม่เสมอไป เบรกเกอร์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดเฉพาะที่เข้ากันได้ (แรงดันไฟฟ้า กระแสไฟฟ้า ความสามารถในการตัดกระแสไฟฟ้า) และสอดคล้องกับข้อกำหนดของแผงควบคุมและรหัสไฟฟ้าในท้องถิ่น การใช้แบรนด์ที่เข้ากันไม่ได้หรือข้อมูลจำเพาะที่ไม่ถูกต้องอาจทำให้การรับประกันเป็นโมฆะหรือกระทบต่อความปลอดภัย
หนึ่งสวิตช์ตัดการเชื่อมต่อในร่มเป็นสวิตช์เกียร์ประเภทหนึ่งที่ใช้เป็นสื่อในการดับไฟเมื่อสร้างหรือทำลายวงจรภายใต้โหลด มันสามารถสร้างและทำลายกระแสโหลด(แม้ว่าจะไม่จำเป็นต้องมีกระแสฟอลต์สูงก็ตาม) ในวิธีที่ปลอดภัยกว่าตัวแยกมาตรฐาน
เมื่อแยกจากกัน อาจเกิดส่วนโค้งขึ้นในช่องว่างอากาศ และใช้คุณลักษณะการออกแบบพิเศษ (แตรโค้ง การไหลของอากาศ รูปทรงหน้าสัมผัส) เพื่อยืด ระบายความร้อน และดับส่วนโค้ง
มันช่วยให้การสลับสดของวงจรโหลด (เช่น วงจรที่มีกระแสไฟและกระแสไหลผ่าน) โดยไม่ต้องมีหน้าที่หยุดวงจรฟอลต์เต็มรูปแบบของเบรกเกอร์หนัก จึงเป็นทางเลือกที่มีต้นทุนต่ำกว่าสำหรับการใช้งานบางอย่าง
มักใช้สำหรับตัวป้อน การแยกหม้อแปลง และแผงจำหน่ายซึ่งอาจไม่จำเป็นต้องมีการป้องกันเบรกเกอร์แบบเต็ม แต่การสลับอย่างปลอดภัยถือเป็นสิ่งสำคัญ
การออกแบบที่เรียบง่ายมักจะหมายถึงต้นทุนที่ลดลง การบำรุงรักษาที่ลดลง และการติดตั้งที่ง่ายกว่าเมื่อเทียบกับเซอร์กิตเบรกเกอร์ความจุสูง
พิกัดแรงดันและกระแสสำหรับการสลับโหลด
ไม่ว่าจะเป็นการออกแบบเพื่อการสร้าง/ทำลายการโหลดแบบสด(สวิตช์แบ่งโหลด) แทนที่จะเป็นเพียงการแยกภายใต้กระแสไฟฟ้าเป็นศูนย์
การออกแบบการดับอาร์ค (อากาศเทียบกับตัวกลางอื่นๆ) และการบำรุงรักษาที่คาดหวัง
มันเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ป้องกันอย่างไร (เช่น อุปกรณ์ขัดจังหวะกระแสไฟฟ้าขัดข้องยังจำเป็นต้องมีดาวน์สตรีมหรือไม่)
สวิตช์ตัดโหลด (LBS) ได้รับการออกแบบมาเพื่อสร้างและตัดวงจรภายใต้โหลด (เช่น กระแสไหล) ได้อย่างปลอดภัย และเพื่อแยกวงจรเพื่อการบำรุงรักษา ใช้กลไก (หน้าสัมผัสแบบสปริง ห้องดับอาร์ค ตัวกลางก๊าซ/สุญญากาศ) เพื่อจัดการส่วนโค้งเมื่อเปิดวงจรที่มีกระแสไฟฟ้า
เมื่อเปิดภายใต้ภาระ อุปกรณ์จะต้องควบคุมส่วนโค้งจนกว่ากระแสไฟฟ้าจะลดลงเหลือศูนย์ หรือเปลี่ยนพลังงานส่วนโค้งอย่างปลอดภัย อุปกรณ์ LBS บางตัวถูกสร้างขึ้นเพื่อส่งกระแสไฟฟ้าลัดในช่วงเวลาสั้นๆ จนกว่าฟิวส์หรือเบรกเกอร์จะทำงาน
สามารถให้การสลับที่คุ้มต้นทุนโดยไม่จำเป็นต้องมีการป้องกันเต็มรูปแบบ (เช่น ในระบบที่เบรกเกอร์อัปสตรีมจัดการการหยุดชะงักของข้อผิดพลาด)
ช่วยให้สามารถสลับวงจรที่มีกระแสไฟฟ้าได้อย่างปลอดภัย (สำหรับการบำรุงรักษา การถ่ายโอนโหลด) โดยไม่มีการหยุดชะงักของระบบทั้งหมด
โครงสร้างที่เรียบง่ายสามารถลดพื้นที่ใช้งาน ลดการบำรุงรักษา และเพิ่มความสะดวกในการติดตั้งในการตั้งค่าการกระจายแรงดันไฟฟ้าปานกลางบางอย่าง
รองรับความยืดหยุ่นของระบบ: การสลับระหว่างตัวป้อน การจัดการการเชื่อมต่อหม้อแปลง และการกำหนดค่าเครือข่ายการกระจายใหม่
ต่างจากเบรกเกอร์วงจรเต็มรูปแบบสวิตช์ทำลายโหลดอาจมีความสามารถในการทำลายข้อผิดพลาดที่ต่ำกว่าแต่รับน้ำหนักได้ดีและทำ/แตกหักภายใต้น้ำหนักบรรทุก
พิกัดแรงดันและกระแส (สำหรับการทำงานปกติ)
โหลดคะแนนสร้าง/ทำลายปัจจุบัน
ความสามารถในการหยุดชะงักของกระแสอุปนัย/ตัวเก็บประจุขนาดเล็ก
ไม่ว่าจะเหมาะสำหรับการหยุดชะงักของกระแสไฟลัดหรือเฉพาะการป้องกันดาวน์สตรีมเท่านั้นที่ครอบคลุมกระแสไฟลัด
ความทนทานทางกล ตัวกลางในการดับเพลิง ความสามารถในการทำงานระยะไกล
นี่คือตารางเปรียบเทียบเพื่อความเข้าใจที่ชัดเจน:
| คุณสมบัติ | เซอร์กิตเบรกเกอร์ (ความจุสูง) | สวิตช์ตัดโหลด (LBS) |
|---|---|---|
| การหยุดชะงักของกระแสไฟฟ้าขัดข้อง | สูง (เรตติ้ง KA) | โดยทั่วไปแล้วจะต่ำกว่า มักต้องใช้ฟิวส์หรือเบรกเกอร์เพื่อสำรองข้อผิดพลาด |
| โหลดความสามารถในการสร้าง/ทำลาย | ใช่ | ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับการสลับโหลดแบบสด |
| ราคาและขนาด | ใหญ่กว่าและซับซ้อนกว่า | เรียบง่ายและกะทัดรัดยิ่งขึ้น |
| กรณีการใช้งานทั่วไป | การป้องกันเต็มรูปแบบในตัวป้อน แหล่งจ่ายไฟหลัก สถานีย่อย | การสลับการกระจาย การถ่ายโอนตัวป้อน การแยก แผงแรงดันไฟฟ้าปานกลาง |
| การซ่อมบำรุง | สูงกว่านั้นขึ้นอยู่กับเทคโนโลยีอาร์ค | กลไกที่ต่ำกว่าและง่ายกว่าในหลายกรณี |
ด้านล่างนี้คือตารางข้อมูลจำเพาะโดยละเอียดสำหรับผลิตภัณฑ์เซอร์กิตเบรกเกอร์มาตรฐานของเราภายใต้แบรนด์ซฮฟ- พารามิเตอร์เหล่านี้อาจปรับแต่งได้ตามความต้องการของลูกค้า
| แบบอย่าง | แรงดันไฟฟ้า (V) | จัดอันดับปัจจุบัน (A) | ความจุทำลาย (kA) | ลักษณะการเดินทาง | กรอบ / การติดตั้ง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| SYHF-CB100 | 400 VAC / 50 Hz | 100 ก | 25 ก | ทริปแม่เหล็กความร้อน + อิเล็กทรอนิกส์ | ราง DIN 3 ขั้ว | การกระจายสินค้าทั่วไป |
| SYHF-CB250 | 690 VAC / 50 เฮิรตซ์ | 250 ก | 35 ของ | ปรับไฟฟ้าได้ | ตัวยึดแบบคงที่, การดึงออก | มอเตอร์ป้อนอุตสาหกรรม |
| SYHF-CB630 | 1,000 โวลท์ดีซี | 630 ก | 50 คือ | อิเล็กทรอนิกส์พร้อมตัวเลือกการเดินทางระยะไกล | คงที่ ติดแผง | ระบบ PV หรือแบตเตอรี่ |
| SYHF-CB1250 | 1500 VAC / 60 เฮิร์ต | 1250 ก | 80 | การป้องกันไมโครโปรเซสเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ | หน่วยที่สามารถถอนได้ | อุตสาหกรรมหนัก/สถานีย่อย |
คุณสมบัติที่สำคัญของสายผลิตภัณฑ์ของเรา:
ความสามารถในการทำลายสูง สอดคล้องตามมาตรฐาน IEC/IEEE
การออกแบบห้องดับเพลิงแบบโค้งที่แข็งแกร่งเพื่ออายุการใช้งานที่ยาวนาน
หน่วยการเดินทางแบบแยกส่วนช่วยให้สามารถติดตามและประสานงานจากระยะไกลได้
ตัวบ่งชี้สถานะที่ชัดเจน (ON/OFF/TRIPPED) และที่จับแบบล็อคได้เพื่อความปลอดภัย
ออกแบบมาเพื่อการรวมเข้ากับระบบสวิตช์เกียร์หรือติดตั้งเพิ่มเติมในแผงที่มีอยู่ได้อย่างง่ายดาย
ถาม: ฉันจะตัดสินใจได้อย่างไรระหว่างสวิตช์ตัดโหลดและเบรกเกอร์แบบเต็ม
ตอบ: หากระบบของคุณต้องการการสลับบ่อยครั้งภายใต้โหลด (เช่น ตัวป้อน การแยกหม้อแปลง หรือการกำหนดค่าเครือข่ายใหม่) สวิตช์ตัดโหลด (LBS) อาจเหมาะสม เนื่องจากรองรับการสร้าง/หยุดภายใต้กระแสในรูปแบบที่คุ้มค่า อย่างไรก็ตาม หากแอปพลิเคชันของคุณต้องการรบกวนกระแสไฟฟอลต์สูง และให้การป้องกันเต็มรูปแบบ (การลัดวงจร โอเวอร์โหลด ฟอลต์ส่วนโค้ง ฯลฯ) จำเป็นต้องใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์ที่มีระดับการหยุดชะงักฟอลต์แบบเต็ม
ถาม: ฉันสามารถใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์จากผู้ผลิตรายหนึ่งกับแผงจากผู้ผลิตรายอื่นได้หรือไม่
ตอบ: ในหลายกรณีอาจมีความพอดีทางกลไกทางกายภาพได้ แต่ต้องตรวจสอบความปลอดภัย การประสานงาน การรับประกัน และรหัส เบรกเกอร์ต้องเป็นไปตามการกำหนดค่าบัสบาร์ของแผง ประเภทตัวเชื่อมต่อ อัตราเฟรม และพิกัดการขัดจังหวะ การใช้แบรนด์ที่ไม่ตรงกันอาจทำให้การรับรองแผงเป็นโมฆะหรือนำไปสู่การป้องกันที่ด้อยประสิทธิภาพ
ถาม: เซอร์กิตเบรกเกอร์ต้องการการบำรุงรักษาตามปกติอะไรบ้าง
ตอบ: แม้ว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์ได้รับการออกแบบสำหรับการรีเซ็ตและนำกลับมาใช้ใหม่ แต่การตรวจสอบเป็นระยะก็เป็นสิ่งจำเป็น: ตรวจสอบสัญญาณการสึกหรอ (การสึกกร่อนของหน้าสัมผัส ความร้อนสูงเกิน การเปลี่ยนสี) ทดสอบการทำงานทางกลไกของกลไก ตรวจสอบการตั้งค่าทริปยูนิตและฟังก์ชันการทำงาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการเชื่อมต่อแน่นหนาและไม่มีการกัดกร่อน การบำรุงรักษาอย่างสม่ำเสมอทำให้มั่นใจได้ถึงความน่าเชื่อถือและยืดอายุการใช้งาน
กล่าวปิดท้าย ณซฮฟเรานำเสนอโซลูชันการป้องกันวงจรครบวงจร ตั้งแต่เซอร์กิตเบรกเกอร์มาตรฐานไปจนถึงสวิตช์ตัดโหลดและตัวเลือกสวิตช์โหลดอากาศ ซึ่งออกแบบมาเพื่อตอบสนองความต้องการที่เปลี่ยนแปลงไปของระบบจำหน่ายที่ทันสมัย โรงงานอุตสาหกรรม และการติดตั้งพลังงานทดแทน ความเชี่ยวชาญของเราช่วยให้คุณมั่นใจได้ว่าคุณจะเลือกอุปกรณ์ที่เหมาะสม: ระดับแรงดันไฟฟ้าที่ถูกต้อง อัตรากระแสไฟ ความสามารถในการทำลาย และกลไกสำหรับการใช้งานของคุณ สำหรับการให้คำปรึกษา โซลูชันที่กำหนดเอง และการเสนอราคา —ติดต่อเราเพื่อให้แน่ใจว่าระบบของคุณได้รับการปกป้องโดยอุปกรณ์ที่เหมาะสมที่สุด
-
